#[[Fájl:Fék.jpg|right|300px200px]]'''A fék kioldása''': az országúti kerékpároknál kerékpárok patkófékeit a féktesten vagy a fékkarnál lehet szélesebbre állítani, míg a az MTB V-fékeinél a pipát kell kiakasztani, a fékeket összefogó gumis résznél, míg a tárcsafékeknél pedig nincs szükség kioldásra.#[[Fájl:Kerékagya.jpg|right|300px200px]]'''A patentzár kioldása''': a kiengedéshez a kart fordítsuk kifelé és húzzuk magunk felé. Ejtős kerék esetében a másik oldalon található rögzítő anyát rögzítőanyát is ki kell engedni.#[[Fájl:Lánc.jpg|right|300px200px]]'''A kerekek kivétele''': az '''első kerék''' kivétele egyszerű, a patentszár rögzítő patentszárrögzítő anya kiengedése után , a kormány felemelésével magától kiesik a villából a kerék (ha mégsem, ütögessük meg enyhén). A '''hátsó kerék''' kivételénél a rögzítő anyán ne állítsunk, a váltókanalat húzzuk hátra, hogy a lánckeréksorból le tudjuk engedni a láncot könnyedén.# A '''kerekek visszaszerelésekor''' nézzük meg, hogy a tengely megfelelően ül -e a saruban, és érdemes még a patentszár rögzítése előtt ráülni a kerékpárra. A hátsó kerék behelyezéskor állítsuk át a láncot a legkisebb lánckerékre, húzzuk kissé hátra a váltó kanalát, amivel megkönnyítjük a saruba való behelyezést.#[[Fájl:Rögzítés.jpg|right|300px200px]]'''A patentzár megszorítása''': figyeljünk arra, hogy a gyorszárnál a kart nem forgatni kell, hanem befordítani, viszont előtte a rögzítő anyát hajtsuk be. Addig állítsuk negyed fordulatokkal, míg a kar meghúzása már csak erős lehúzással kivitelezhető, de hozzá még szerszám használata nem szükséges - a karnak a végállásig el kell fordulnia.