Cikkek:A kétkerekű , amely megtanította a magyarokat lassítani

A kétkerekű, amely megtanította a magyarokat lassítani

Volt idő, amikor egy rövid út is külön programnak számított. A bolt, a telek vagy a tópart elérhető közelségbe került, ha az ember alatt egy könnyű, pöfögő segédmotor dolgozott. Sokaknak ez jelentette az első önálló közlekedési élményt; a lassú haladás pedig a mindennapok természetes része volt.

Egy dalból lett név, egy gépből emlék

A Babetta gyártása 1970-ben indult a szlovákiai Považská Bystricában, a Vág menti gépgyárban. A Babetta nevét egy népszerű dal ihlette. Az első, kétszázhuszonnyolcas változat nagy, tizenkilenc colos kerekeken gördült az utakra. Ezek stabil futást adtak, a moped azonban méretesebb és nehézkesebb volt a későbbi változatoknál.

A könnyebb, egyszerűbb szerkezetű kétszázhétessel sokan a hétköznapokban találkoztak. Egysebességes automata tengelykapcsolója kevesebb alkatrészből állt, így a javítás sem feltétlenül igényelt műhelyt. A karburátor tisztítása vagy a gyertya ellenőrzése sok tulajdonosnak ismerős szombat délutáni feladat volt. A régi gépekhez ma is keresnek pótalkatrészeket; a MotoShop csapata Babetta alkatrészeinek kínálata azoknak is hasznos kiindulópont lehet, akik más típus fenntartásához keresnek elemeket.

A kétszázhétvenes a telekre is elkísérte

A kétszázhétből lehajtható kormányú kivitel is készült, Camping néven. A motor így könnyebben bekerülhetett az autóba, és a nyaralásra is elkísérhette a családot. A tóparton aztán jól jött, ha a szállás és a közeli bolt között nem kellett gyalogolni. A típusnak sajátos, fémes csilingelése volt; a faluban sokszor már a hangjáról felismerték, ki közeledik.

A nyolcvanas években megjelent kétszáztízes már kétsebességes automata váltót kapott. Ha a szerkezet jól működött, a korábbi változatoknál élénkebben gyorsult, de a kuplung csúszása visszatérő panasz lehetett. Egy régi gépnél ezért indulás előtt célszerű ellenőrizni, hogyan veszi fel a fordulatot, és váltáskor megtorpan-e.

Szerény teljesítmény, jellegzetes karakter

A kétszáztízes léghűtéses, egyhengeres, kétütemű motorja negyvenkilenc köbcentis. Teljesítménye a megadott adatok szerint egy egész hetvenöt kilowatt, vagyis nagyjából két egész négy tized lóerő. Végsebessége óránként körülbelül negyvenöt kilométer, fogyasztása száz kilométeren egy egész nyolc és két egész egy liter között alakulhatott. Az ötvenegy kilós tömeg könnyűvé tette a mozgatását, de ha elfogyott a benzin, a pedálos hazatekerés már kevésbé volt kedélyes.

A régi segédmotor állapotát vásárlás előtt érdemes alaposan felmérni. Hidegen indul-e? Megtartja-e az alapjáratot? Fog a fék, és nem repedezett a gumi? A szép fényezés önmagában nem árulja el, milyen állapotban van a motor vagy a váltó. Egy próbaút és a szerkezet gondos átnézése későbbi bosszúságoktól kímélheti meg a vevőt.

A szerelés is része lett a történetnek

A Babetta az Egyesült Államokban Jawa Supreme néven is forgalomba került. Itthon azonban főként a telekjárás, a falusi ügyintézés és a hétvégi gurulások emléke kapcsolódik hozzá. Ma klubok és túrák őrzik a hagyományt: a résztvevők közös útra indulnak, megállnak, ha szerelni kell, és a megtett kilométerek mellett a társaságra is figyelnek.

A MotoShop csapata robogókhoz, Simsonhoz, Babetta típusokhoz, valamint más régi motorkerékpárokhoz is forgalmaz új alkatrészeket. Kínálatukban jellemzően utángyártott, emellett gyári elemek is megtalálhatók. A Babetta emléke mégsem pusztán a javításokról szól. Arról is, hogy egy lassú úton több idő jut körülnézni, megállni, és beszélgetni az út szélén.